"¿Uso mi propio transitario o el tuyo?"
Correo del comprador
Asunto: pregunta sobre envío
pregunta rápida sobre envío. Tenemos un transitario que usamos con otros proveedores. ¿Lo usamos, o usamos el tuyo? Además, mencionaste "DDP a nuestro almacén" — ¿qué significa eso exactamente? ¿Es más caro?
Respuesta de PlushToys.Fun
Asunto: Re: pregunta sobre envío
Respuesta honesta: depende de tres cosas: el tamaño del pedido, la experiencia con aduanas en el lado de destino, y cuánto quieres pensar en flete. Tres opciones sobre la mesa para cualquier pedido: (1) tu transitario recoge FOB o EXW desde nosotros; (2) reservamos flete marítimo a tu puerto de destino y tú gestionas la aduana de importación; (3) vamos de extremo a extremo con DDP y la mercancía llega a tu almacén con todos los derechos pre-pagados. DDP es la línea más cara pero a menudo el coste total más barato cuando factorizas el tiempo y los líos de aduanas en tu lado. Podemos cotizar las tres en paralelo para que la comparación sea sobre totales, no sobre líneas individuales.
Los tres modos de envío, en paralelo
Mismo pedido de 1.000 pcs. Misma fecha de QC final. Tres rutas distintas desde la planta hasta el almacén.
Modo 1 · Tú gestionas el flete
Tu transitario recoge · FOB o EXW
Empacamos, paletizamos (si se solicita), y o bien transportamos la mercancía a un puerto chino y se la entregamos a tu transitario (FOB), o tu transitario la recoge directamente en nuestra fábrica (EXW). A partir de ahí, tu transitario gestiona el flete marítimo, el puerto de destino, la aduana y la última milla.
Mejor para: compradores que ya tienen una relación de flete y un agente de aduanas en el lado de destino.
Tú gestionas: reserva del flete marítimo, tarifas portuarias en destino, aduana de importación, entrega de última milla, cualquier arancel.
Nosotros gestionamos: empaque, documentos de exportación, entrega en puerto (FOB) o recogida en fábrica (EXW).
Tiempo de tránsito: marítimo depende de la ruta: unos 18 días a la costa este de EE. UU., 14 a la costa oeste de EE. UU., 30+ a la UE interior.
Modo 2 · Nosotros gestionamos el flete al puerto
Marítimo o aéreo a tu puerto de destino
Reservamos el flete marítimo (o aéreo si el plazo lo exige), llevamos la mercancía al puerto de destino y entregamos el conocimiento de embarque. Tu agente de aduanas gestiona el despacho de importación y la última milla a partir de ahí.
Mejor para: compradores sin relación con un transitario que aún quieren gestionar su propio lado de aduanas.
Tú gestionas: despacho de aduanas de importación, aranceles, entrega de última milla al almacén.
Nosotros gestionamos: empaque, documentos de exportación, reserva de flete, conocimiento de embarque.
Tiempo de tránsito: marítimo ~18 días a la costa este de EE. UU.; aéreo mucho más rápido pero a varias veces el coste por kg.
Modo 3 · DDP de extremo a extremo
Puerta a puerta, todos los derechos pre-pagados
Coordinamos todo el trayecto: fábrica → puerto → marítimo → puerto de destino → aduana de importación → última milla a tu almacén o 3PL. Los derechos e impuestos de importación los pre-pagamos nosotros y van incluidos en la cotización. La mercancía se recibe en el muelle sin papeleo aparte.
Mejor para: importadores primerizos, marcas más pequeñas, cualquiera que envíe a un destino con alta fricción, cualquiera que quiera una sola factura y cero papeleo de aduanas.
Tú gestionas: recepción de la mercancía en tu almacén, firma del albarán de entrega.
Nosotros gestionamos: todo desde la fábrica hasta tu muelle, incluyendo aduanas.
Tiempo de tránsito: rutas marítimas ~18 días a la costa este de EE. UU. más unos días para aduanas y última milla. El DDP aéreo es más rápido, usado principalmente en fechas de lanzamiento ajustadas.
Los tres modos se cotizan como líneas separadas de la factura de mercancía, para que se puedan comparar de igual a igual. Estamos encantados de hacer la cuenta en ambos sentidos, incluyendo una comparación con todo cargado de "DDP frente a tu transitario" una vez se conozca el destino.
Árbol de decisión: qué modo es el correcto
Lee de arriba hacia abajo. Detente en la primera pregunta donde la respuesta sea "no": el modo donde caigas suele ser el correcto.
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Q1 — ¿Hay ya un transitario de confianza, más un agente de aduanas en el lado de destino?
Sí → Modo 1 (FOB o EXW). Tu transitario te dará una tarifa marítima competitiva; tú mantienes el control del lado de aduanas. Mode 1 (FOB or EXW). Your forwarder will give a competitive ocean rate; you keep control of the customs side.
No → siguiente pregunta. next question.
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Q2 — ¿Has importado ya al país de destino, con manejo cómodo del papeleo de aduanas de importación?
Sí → Modo 2 (reservamos marítimo al puerto, tú gestionas aduanas). A menudo el equilibrio correcto para marcas medianas. Mode 2 (we book ocean to the port, you handle customs). Often the right balance for mid-size brands.
No → Modo 3 (DDP). La línea ligeramente más alta suele ser más barata que aprender aduanas a las malas en un primer pedido de 1.000 pcs. Mode 3 (DDP). The slightly higher line item is usually cheaper than learning customs the hard way on a 1,000-pcs first order.
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Q3 — Caso límite: ¿la fecha de lanzamiento está dentro de unos 25 días desde el QC final?
Sí → pide cotización aérea (bajo cualquiera de los tres modos). 18 días marítimos no caben contra una fecha límite de 25 días. El aéreo cuesta más pero es la única forma de que la mercancía llegue a tiempo. ask for an air-freight quote (under any of the three modes). 18 days of sea is a non-starter against a 25-day deadline. Air costs more but is the only way the goods land in time.
No → quédate con marítimo. La diferencia de coste es grande. stay with sea. The cost difference is large.
Incoterms en lenguaje claro
Si una cotización usa una de estas siglas, aquí va la traducción pragmática. La cotización deletreará cuál aplica a tu pedido concreto.
| Término | Significado | Punto de entrega | Quién gestiona la aduana de importación |
|---|---|---|---|
| EXW | Ex-Works. Tú recoges desde nuestra puerta de fábrica. | Nuestro muelle de carga. | Tú. |
| FOB | Free On Board. Entregamos a un puerto chino y cargamos en el buque. | Sobre la cubierta del buque en el puerto de origen. | Tú. |
| CIF | Cost, Insurance, Freight. Pagamos flete marítimo + seguro hasta el puerto de destino. | Puerto de destino (carga a bordo, papeleo en tus manos). | Tú. |
| DDP | Delivered Duty Paid. Entregamos en la dirección especificada con todos los derechos pre-pagados. | Tu muelle de almacén / 3PL. | Nosotros. |
Otros términos (DAP, FCA, CFR) también están disponibles según la ruta y la preferencia del comprador: estos son simplemente los cuatro que aparecen con más frecuencia.
Una nota sobre "el DDP parece caro"
La línea de DDP en una cotización siempre se ve más alta que la de FOB, porque incluye flete marítimo, tarifas portuarias, aranceles de aduana, honorarios de agente de importación y entrega de última milla, todo lo cual se paga por separado en otros modos. Los compradores que hacen su propia aduana a veces ahorran dinero en rutas pequeñas y predecibles. Los compradores que no la hacen ahorran dinero con mucha más frecuencia eligiendo DDP y no pagando el coste de las sorpresas en aduanas (envíos retenidos, demora, sobrecargos del agente, códigos HS mal clasificados). DDP no es una recomendación si la situación no lo necesita. Si dudas, pide ambas cotizaciones —Modo 1 y Modo 3— y compara los totales, no las líneas individuales.
Consigue una recomendación de envío
Envía un correo con el destino, la fecha de lanzamiento y si ya hay un transitario en marcha. La respuesta es el modo recomendado más las alternativas, cotizado como líneas separadas para que los totales se puedan comparar honestamente.
- Envía por correo el puerto de destino o la dirección final del almacén.
- Menciona si tienes un transitario que quieras usar.
- Confirma la fecha de lanzamiento para poder señalar aéreo-vs-marítimo si toca.
