工場から出荷する3つの方法 — 並列比較

「自分のフォワーダーを使うべきか、御社のか?」

輸送について簡単な質問。他のサプライヤーで使っているフレートフォワーダーがあります。それを使うべきですか、それとも御社のですか?あと「DDPで弊社倉庫まで」と仰いましたが、それは実際何を意味しますか?割高になりますか?

判断ツリー — どのモードが正解か

上から下へ読んでください。回答が「いいえ」となった最初の質問で止まり、そこで該当するモードが通常正解です。

1. Q1 — 信頼できるフレートフォワーダーと、仕向地側の通関業者が既にいるか?

   はい → モード1(FOBまたはEXW)。貴社のフォワーダーが競争力ある海上レートを提示し、通関側のコントロールも維持できます。 Mode 1 (FOB or EXW). Your forwarder will give a competitive ocean rate; you keep control of the customs side.

   いいえ → 次の質問へ。 next question.

2. Q2 — 仕向国に輸入経験があり、輸入通関書類を快適に処理できるか?

   はい → モード2(当社が港まで海上を予約、貴社が通関)。中規模ブランドにとってのバランス点。 Mode 2 (we book ocean to the port, you handle customs). Often the right balance for mid-size brands.

   いいえ → モード3(DDP)。若干高いラインアイテムは通常、初回1,000個の注文で通関を苦労して学ぶよりも安く済みます。 Mode 3 (DDP). The slightly higher line item is usually cheaper than learning customs the hard way on a 1,000-pcs first order.

3. Q3 — エッジケース:発売日が最終QCから約25日以内か?

   はい → 航空輸送見積もりをご請求ください(3モードのいずれでも)。海上18日では25日締切に間に合いません。航空はコストが高いですが、間に合わせる唯一の方法です。 ask for an air-freight quote (under any of the three modes). 18 days of sea is a non-starter against a 25-day deadline. Air costs more but is the only way the goods land in time.

   いいえ → 海上のままで。コスト差が大きいです。 stay with sea. The cost difference is large.

「DDPは高く見える」についての一言

見積もりのDDPラインアイテムは常にFOBより高く見えます — 海上輸送、港諸経費、輸入関税、通関業者手数料、ラストマイル配送が含まれており、これらはそうでなければ別途支払われるためです。自社で通関を行う買い手は、小規模で予測可能なレーンでは時に節約できます。そうでない買い手は、DDPを選び通関サプライズ(留め置き、デマレージ、ブローカー追加料金、HSコード誤分類)のコストを支払わないことで、はるかに頻繁に節約しています。状況がDDPを必要としなければ、推奨はしません。不明なら両見積もり — モード1とモード3 — をご請求いただき、ラインではなく総額で比較してください。