«Использовать своего экспедитора или вашего?»
Письмо покупателя
Тема: вопрос по доставке
Быстрый вопрос по доставке. У нас есть экспедитор, которым мы пользуемся с другими поставщиками. Использовать его или вашего? И вы упоминали «DDP до нашего склада» — что это вообще значит? Это дороже?
Ответ PlushToys.Fun
Тема: Re: вопрос по доставке
Честный ответ: зависит от трёх вещей — объёма заказа, опыта работы с таможней на стороне получателя и того, насколько вам хочется думать о фрахте. На столе по любому заказу три варианта: (1) ваш экспедитор забирает FOB или EXW от нас; (2) мы бронируем морской фрахт до вашего порта назначения, а вы занимаетесь импортной таможней; (3) мы делаем сквозной DDP, и товар прибывает на ваш склад со всеми пошлинами, оплаченными заранее. DDP — самая дорогая строка, но часто самая дешёвая по итогу, если учесть время и таможенную возню на вашей стороне. Можем посчитать все три бок о бок, чтобы сравнение было по итогам, а не по строкам.
Три режима доставки бок о бок
Тот же заказ на 1 000 шт. Та же дата финального QC. Три разных маршрута от пола фабрики до склада.
Режим 1 · Вы организуете фрахт
Ваш экспедитор забирает · FOB или EXW
Мы упаковываем, паллетируем (если надо) и либо доставляем грузовиком в китайский порт и передаём вашему экспедитору (FOB), либо ваш экспедитор забирает прямо с нашей фабрики (EXW). Оттуда ваш экспедитор занимается океанским фрахтом, портом назначения, таможней, последней милей.
Лучше всего для: покупателей, у которых уже есть отношения с экспедитором и таможенным брокером на стороне получателя.
На вас: бронирование океанского фрахта, портовые сборы в порту назначения, импортная таможня, доставка последней мили, любые пошлины.
На нас: упаковка, экспортные документы, передача в порту (FOB) или вывоз с фабрики (EXW).
Время в пути: океан зависит от линии — около 18 дней до восточного побережья США, 14 до западного побережья США, 30+ до глубинной ЕС.
Режим 2 · Мы организуем фрахт до порта
Море или авиа в ваш порт назначения
Мы бронируем океанский фрахт (или авиафрахт, если этого требуют сроки), доставляем товар в порт назначения и передаём коносамент. Ваш таможенный брокер занимается импортным оформлением и последней милей.
Лучше всего для: покупателей без отношений с экспедитором, которые при этом хотят сами управлять своей таможенной стороной.
На вас: импортное таможенное оформление, пошлины, доставка последней мили до склада.
На нас: упаковка, экспортные документы, бронирование фрахта, коносамент.
Время в пути: море ~18 дней до восточного побережья США; авиа гораздо быстрее, но в разы дороже за кг.
Режим 3 · Сквозной DDP
От двери до двери, все пошлины оплачены заранее
Мы координируем весь маршрут: фабрика → порт → океан → порт назначения → импортная таможня → последняя миля до вашего склада или 3PL. Пошлины и импортные налоги предоплачены нами и встроены в смету. Товар принимается на доке без отдельных бумаг.
Лучше всего для: первых импортёров, небольших брендов, всех, кто отгружает в направление с высоким трением, всех, кто хочет один счёт и ноль таможенных бумаг.
На вас: приём товара на склад, подписание акта приёма-передачи.
На нас: всё — от фабрики до вашего дока, включая таможню.
Время в пути: океанские линии ~18 дней до восточного побережья США плюс несколько дней на таможню и последнюю милю. Авиа-DDP быстрее, в основном используется при сжатых датах запуска.
Все три режима считаются отдельными строками в дополнение к счёту за товар, чтобы их можно было сравнивать одно с одним. Готовы посчитать обоими способами — включая полностью загруженное сравнение «DDP против вашего экспедитора», когда известен пункт назначения.
Дерево решений — какой режим правильный
Читайте сверху вниз. Остановитесь на первом вопросе, где ответ «нет», — режим, на котором приземлились, обычно правильный.
-
В1 — Уже есть проверенный экспедитор плюс таможенный брокер на стороне назначения?
Да → Режим 1 (FOB или EXW). Ваш экспедитор даст конкурентную ставку за океан; вы сохраняете контроль над таможенной стороной. Mode 1 (FOB or EXW). Your forwarder will give a competitive ocean rate; you keep control of the customs side.
Нет → следующий вопрос. next question.
-
В2 — В страну назначения уже импортировали раньше, с уверенным обращением с импортными таможенными бумагами?
Да → Режим 2 (мы бронируем океан до порта, вы занимаетесь таможней). Часто правильный баланс для брендов среднего размера. Mode 2 (we book ocean to the port, you handle customs). Often the right balance for mid-size brands.
Нет → Режим 3 (DDP). Чуть более высокая строка обычно дешевле, чем учиться таможне на собственной шкуре на первом заказе из 1 000 шт. Mode 3 (DDP). The slightly higher line item is usually cheaper than learning customs the hard way on a 1,000-pcs first order.
-
В3 — Краевой случай: дата запуска в пределах ~25 дней от финального QC?
Да → запросите ставку авиафрахта (под любым из трёх режимов). 18 дней моря — нестартер против дедлайна в 25 дней. Авиа дороже, но это единственный способ, чтобы товар успел. ask for an air-freight quote (under any of the three modes). 18 days of sea is a non-starter against a 25-day deadline. Air costs more but is the only way the goods land in time.
Нет → оставайтесь на море. Разница в стоимости велика. stay with sea. The cost difference is large.
Инкотермс простыми словами
Если в смете фигурирует одна из этих аббревиатур, вот прагматичный перевод. В смете будет указано, какая применима к вашему конкретному заказу.
| Термин | Значение | Точка передачи | Кто занимается импортной таможней |
|---|---|---|---|
| EXW | Ex-Works. Вы забираете с двери нашей фабрики. | Зона погрузки нашей фабрики. | Вы. |
| FOB | Free On Board. Мы доставляем в китайский порт и грузим на судно. | На борту судна в порту отправления. | Вы. |
| CIF | Cost, Insurance, Freight. Мы оплачиваем океанский фрахт + страховку до порта назначения. | Порт назначения (груз на борту, бумаги у вас). | Вы. |
| DDP | Delivered Duty Paid. Мы доставляем по указанному адресу со всеми пошлинами, оплаченными заранее. | Док вашего склада / 3PL. | Мы. |
Другие термины (DAP, FCA, CFR) тоже доступны в зависимости от линии и предпочтений покупателя — это просто четыре, которые встречаются чаще всего.
Заметка о том, что «DDP выглядит дорого»
Строка DDP в смете всегда выглядит выше FOB — потому что включает океанский фрахт, портовые сборы, импортную пошлину, сборы таможенного брокера и доставку последней мили, которые иначе оплачиваются отдельно. Покупатели, занимающиеся таможней сами, иногда экономят деньги на небольших, предсказуемых линиях. Покупатели, которые этого не делают, гораздо чаще экономят, выбирая DDP и не оплачивая стоимость таможенных сюрпризов (задержанные грузы, демередж, доплаты брокеров, неправильно классифицированные коды HS). DDP — это не рекомендация, если ситуация в этом не нуждается. Если не уверены, попросите обе сметы — Режим 1 и Режим 3 — и сравните итоги, а не строки.
Получите рекомендацию по доставке
Напишите пункт назначения, дату запуска и есть ли уже экспедитор. В ответ — рекомендованный режим плюс альтернативы, посчитанные отдельными строками, чтобы итоги можно было честно сравнить.
- Напишите порт назначения или адрес финального склада.
- Укажите, есть ли у вас экспедитор, которым хотите воспользоваться.
- Подтвердите дату запуска, чтобы можно было пометить «авиа vs море», если актуально.
