出厂的三种方式——并列对比

"我自己的货代还是你们的?"

运输上一个问题。我们有合作的货代,跟其他供应商在用。我们应该用我们自己的还是用你们的?另外你提到"DDP到我们仓库"——具体什么意思?是不是更贵?

决策树——选哪个模式

从上往下读。在第一个答"否"的问题停下——落到的模式通常就对了。

1. 问1——已经有信赖的货代,目的地也有报关行?

   是 → 模式1(FOB或EXW)。你的货代会给有竞争力的海运价;清关你保持掌控。 Mode 1 (FOB or EXW). Your forwarder will give a competitive ocean rate; you keep control of the customs side.

   否 → 下一题。 next question.

2. 问2——目的国进口过,清关单据处理得当?

   是 → 模式2(我们订海运到港,你处理清关)。中型品牌通常这是合适的平衡。 Mode 2 (we book ocean to the port, you handle customs). Often the right balance for mid-size brands.

   否 → 模式3(DDP)。1000件首单,贵一点的单项通常比硬学清关更便宜。 Mode 3 (DDP). The slightly higher line item is usually cheaper than learning customs the hard way on a 1,000-pcs first order.

3. 问3——边缘情况:上市日期距终检不到约25天?

   是 → 要空运报价(三种模式下都行)。海运18天,对25天死线毫无意义。空运更贵,但是货能赶上的唯一方式。 ask for an air-freight quote (under any of the three modes). 18 days of sea is a non-starter against a 25-day deadline. Air costs more but is the only way the goods land in time.

   否 → 海运。成本差距很大。 stay with sea. The cost difference is large.

关于"DDP看起来贵"的说明

报价上 DDP 的单项总比 FOB 高——因为包含了海运、港口费、关税、报关行费、最后一公里,这些本来就是分开付的。自己做清关的买家,在小且可预测的航线上有时候能省钱。但更常见的情况是:不熟悉的买家选 DDP 反而省了——因为没付清关意外的代价(扣关、滞箱、报关行加费、HS 编码错分类)。如果场景不需要,DDP 不是推荐。不确定就要两套报价——模式1和模式3——比总价,不比单项。