"ฉันควรใช้ตัวแทนขนส่งของฉันเองหรือของคุณ?"
อีเมลจากผู้ซื้อ
หัวข้อ: คำถามเรื่องขนส่ง
คำถามด่วนเรื่องขนส่ง เรามีตัวแทนขนส่งที่ใช้สำหรับซัพพลายเออร์อื่น ควรใช้ของเรา หรือของคุณ? และคุณพูดถึง "DDP ถึงคลังเรา" — มันหมายความว่าอะไรกันแน่? แพงกว่าไหม?
คำตอบจาก PlushToys.Fun
หัวข้อ: Re: คำถามเรื่องขนส่ง
คำตอบซื่อสัตย์: ขึ้นกับสามอย่าง — ขนาดออเดอร์ ประสบการณ์ศุลกากรฝั่งปลายทาง และคุณอยากคิดเรื่องขนส่งมากแค่ไหน สามตัวเลือกบนโต๊ะสำหรับออเดอร์ใด: (1) ตัวแทนของคุณรับ FOB หรือ EXW จากเรา (2) เราจองขนส่งทางทะเลถึงท่าปลายทางของคุณและคุณจัดการศุลกากรนำเข้า (3) เราไปครบวงจร DDP และสินค้ามาถึงคลังของคุณพร้อมจ่ายภาษีล่วงหน้าทั้งหมด DDP เป็นบรรทัดที่แพงที่สุดแต่มักเป็นต้นทุนรวมที่ถูกที่สุดเมื่อนับเวลาและความยุ่งยากศุลกากรฝั่งคุณ เราเสนอราคาทั้งสามข้างกันได้เพื่อการเปรียบเทียบบนยอดรวม ไม่ใช่บรรทัด
สามโหมดขนส่ง ข้างกัน
ออเดอร์ 1,000 ชิ้นเดียวกัน วันที่ Final QC เดียวกัน สามเส้นทางต่างกันจากพื้นโรงงานถึงคลังสินค้า
โหมด 1 · คุณจัดขนส่ง
ตัวแทนของคุณรับ · FOB หรือ EXW
เราบรรจุ จัดพาเลต (หากร้องขอ) และทั้งขนสินค้าไปท่าจีนและส่งให้ตัวแทนของคุณ (FOB) หรือตัวแทนของคุณมารับจากโรงงานเราโดยตรง (EXW) จากนั้น ตัวแทนของคุณจัดการขนทางทะเล ท่าปลายทาง ศุลกากร last-mile
เหมาะสำหรับ: ผู้ซื้อที่มีความสัมพันธ์ขนส่งและโบรกเกอร์ศุลกากรฝั่งปลายทางอยู่แล้ว
คุณจัดการ: การจองขนทางทะเล ค่าท่าปลายทาง ศุลกากรนำเข้า การส่ง last-mile ภาษีใด ๆ
เราจัดการ: การบรรจุ เอกสารส่งออก การส่งมอบที่ท่า (FOB) หรือการรับที่โรงงาน (EXW)
เวลาขนส่ง: ทะเลขึ้นกับเส้นทาง — ประมาณ 18 วันถึงชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐ 14 ถึงชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐ 30+ ถึงในแผ่นดิน EU
โหมด 2 · เราจัดขนส่งถึงท่า
ทางทะเลหรืออากาศถึงท่าปลายทางของคุณ
เราจองขนทางทะเล (หรือทางอากาศหากกรอบเวลาต้องการ) นำสินค้าถึงท่าปลายทาง และส่งมอบ B/L โบรกเกอร์ศุลกากรของคุณจัดการการเคลียร์นำเข้าและ last-mile จากนั้น
เหมาะสำหรับ: ผู้ซื้อที่ไม่มีความสัมพันธ์กับตัวแทนขนส่งแต่ยังต้องการจัดการฝั่งศุลกากรของตัวเอง
คุณจัดการ: การเคลียร์ศุลกากรนำเข้า ภาษี การส่ง last-mile ถึงคลังสินค้า
เราจัดการ: การบรรจุ เอกสารส่งออก การจองขนส่ง B/L
เวลาขนส่ง: ทะเล ~18 วันถึงชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐ อากาศเร็วกว่ามากแต่ต้นทุนต่อกิโลกรัมหลายเท่า
โหมด 3 · DDP ครบวงจร
ส่งถึงประตู ภาษีจ่ายล่วงหน้าทั้งหมด
เราประสานงานการเดินทางทั้งหมด: โรงงาน → ท่า → มหาสมุทร → ท่าปลายทาง → ศุลกากรนำเข้า → last-mile ถึงคลังสินค้าหรือ 3PL ของคุณ ภาษีและภาษีนำเข้าจ่ายล่วงหน้าโดยเราและรวมในใบเสนอราคา รับสินค้าที่ท่ารับโดยไม่มีเอกสารแยก
เหมาะสำหรับ: ผู้นำเข้าครั้งแรก แบรนด์เล็ก ใครก็ตามที่ขนส่งไปปลายทางที่มีอุปสรรคสูง ใครก็ตามที่ต้องการใบเรียกเก็บเดียวและไม่มีเอกสารศุลกากร
คุณจัดการ: รับสินค้าที่คลังของคุณ เซ็นใบส่ง
เราจัดการ: ทุกอย่างจากโรงงานถึงท่ารับของคุณ รวมศุลกากร
เวลาขนส่ง: เส้นทางทะเล ~18 วันถึงชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐ บวกไม่กี่วันสำหรับศุลกากรและ last-mile DDP ทางอากาศเร็วกว่า ใช้หลักสำหรับวันเปิดตัวเร่ง
ทั้งสามโหมดเสนอราคาเป็นบรรทัดแยกจากใบเรียกเก็บสินค้า เพื่อให้เปรียบเทียบเหมือน-ต่อ-เหมือนได้ เรายินดีคำนวณทั้งสองทาง — รวมการเปรียบเทียบ "DDP เทียบกับตัวแทนของคุณ" แบบเต็มเมื่อรู้ปลายทาง
Decision tree — โหมดใดเหมาะ
อ่านจากบนลงล่าง หยุดที่คำถามแรกที่ตอบ "ไม่" — โหมดที่ลงตรงนั้นมักเป็นโหมดที่ถูก
-
Q1 — มีตัวแทนขนส่งที่เชื่อใจอยู่แล้ว บวกโบรกเกอร์ศุลกากรฝั่งปลายทางหรือไม่?
ใช่ → โหมด 1 (FOB หรือ EXW) ตัวแทนของคุณจะให้ราคาขนทะเลที่แข่งขันได้ คุณคุมฝั่งศุลกากร Mode 1 (FOB or EXW). Your forwarder will give a competitive ocean rate; you keep control of the customs side.
ไม่ → คำถามถัดไป next question.
-
Q2 — เคยนำเข้าประเทศปลายทางมาก่อน พร้อมจัดการเอกสารศุลกากรนำเข้าได้สบายหรือไม่?
ใช่ → โหมด 2 (เราจองขนทะเลถึงท่า คุณจัดศุลกากร) มักเป็นสมดุลที่ถูกสำหรับแบรนด์ขนาดกลาง Mode 2 (we book ocean to the port, you handle customs). Often the right balance for mid-size brands.
ไม่ → โหมด 3 (DDP) บรรทัดที่สูงกว่าเล็กน้อยมักถูกกว่าการเรียนรู้ศุลกากรอย่างยากในออเดอร์ครั้งแรก 1,000 ชิ้น Mode 3 (DDP). The slightly higher line item is usually cheaper than learning customs the hard way on a 1,000-pcs first order.
-
Q3 — กรณีพิเศษ: วันเปิดตัวอยู่ภายใน ~25 วันของ Final QC?
ใช่ → ขอใบเสนอราคาขนทางอากาศ (ภายใต้สามโหมดใด ๆ) 18 วันทางทะเลไม่ใช่ทางเลือกกับเส้นตาย 25 วัน อากาศแพงกว่าแต่เป็นทางเดียวที่สินค้าถึงทัน ask for an air-freight quote (under any of the three modes). 18 days of sea is a non-starter against a 25-day deadline. Air costs more but is the only way the goods land in time.
ไม่ → อยู่กับทะเล ความต่างต้นทุนใหญ่ stay with sea. The cost difference is large.
Incoterms ภาษาง่าย ๆ
หากใบเสนอราคาใช้หนึ่งในตัวย่อเหล่านี้ นี่คือคำแปลที่ใช้งานได้ ใบเสนอราคาจะระบุว่าตัวใดใช้กับออเดอร์เฉพาะของคุณ
| เทอม | ความหมาย | จุดส่งมอบ | ใครจัดการศุลกากรนำเข้า |
|---|---|---|---|
| EXW | Ex-Works คุณรับจากประตูโรงงานเรา | พื้นที่ขนถ่ายโรงงานเรา | คุณ |
| FOB | Free On Board เราส่งถึงท่าจีนและบรรทุกขึ้นเรือ | บนดาดฟ้าเรือที่ท่าต้นทาง | คุณ |
| CIF | Cost, Insurance, Freight เราจ่ายขนทะเล + ประกันถึงท่าปลายทาง | ท่าปลายทาง (สินค้าบนเรือ เอกสารในมือคุณ) | คุณ |
| DDP | Delivered Duty Paid เราส่งถึงที่อยู่ที่ระบุพร้อมภาษีจ่ายล่วงหน้าทั้งหมด | ท่ารับคลัง / 3PL ของคุณ | เรา |
เทอมอื่น (DAP, FCA, CFR) ก็ใช้ได้ขึ้นกับเส้นทางและความชอบของผู้ซื้อ — สี่ตัวข้างต้นเป็นที่พบบ่อยที่สุดเท่านั้น
โน้ตเรื่อง "DDP ดูแพง"
บรรทัด DDP บนใบเสนอราคาดูสูงกว่าบรรทัด FOB เสมอ — เพราะรวมขนทางทะเล ค่าท่า ภาษีศุลกากร ค่าโบรกเกอร์นำเข้า และการส่ง last-mile ทั้งหมดที่ปกติจ่ายแยก ผู้ซื้อที่ทำศุลกากรเองบางครั้งประหยัดเงินบนเส้นทางเล็ก คาดเดาได้ ผู้ซื้อที่ไม่ทำประหยัดเงินบ่อยกว่ามากด้วยการเลือก DDP และไม่จ่ายต้นทุนของเรื่องเซอร์ไพรส์ศุลกากร (สินค้าถูกกัก demurrage โบรกเกอร์ชาร์จเพิ่ม รหัส HS ผิด) DDP ไม่ใช่คำแนะนำหากสถานการณ์ไม่ต้องการ หากไม่แน่ใจ ขอใบเสนอราคาทั้งสอง — โหมด 1 และโหมด 3 — และเปรียบเทียบยอดรวม ไม่ใช่บรรทัด
รับคำแนะนำการขนส่ง
อีเมลปลายทาง วันเปิดตัว และว่ามีตัวแทนขนส่งอยู่แล้วหรือไม่ คำตอบคือโหมดที่แนะนำบวกทางเลือก — เสนอราคาเป็นบรรทัดแยกเพื่อเปรียบเทียบยอดรวมอย่างซื่อสัตย์
- อีเมลท่าปลายทางหรือที่อยู่คลังสินค้าสุดท้าย
- เอ่ยถึงว่ามีตัวแทนขนส่งที่อยากใช้หรือไม่
- ยืนยันวันเปิดตัวเพื่อให้แจ้งเรื่องอากาศ-เทียบ-ทะเลได้หากเกี่ยวข้อง
